q235nh耐候板-耐候板-耐候钢板(查看)

耐候板通过加入耐候性元素，使钢铁材料在锈层和基体之间形成一层约50～100μm厚的致密且与基体金属粘附性好氧化物层。

由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，从而大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。

耐候板具有良好的抗大气腐蚀性能，其中合金元素起到决议性的作用，包括障碍绣层的生长;推延绣的结晶;障碍裂纹和缺陷。碳对钢的耐大气腐蚀不利。影响焊接、冷脆和冲压性能。耐候板中碳被控制在0.12%以下。铜耐大气腐蚀。铜在钢的基体上构成防绣阻挠层，但铜在晶体之间构成晶间作用，容易产生裂纹。磷是进步耐大气腐蚀性能主要的元素之一。

耐候板是指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候板在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候板只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，耐候板，达到百分之十几，因此价格较为低廉。

耐候板(即耐大气腐蚀钢)在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗蚀延寿，减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、幕墙景观、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫腐蚀介质的容器等结构件。耐候板的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al

1)耐候板的钢锭的成分偏析比较严重，特别是C、S、P等元素。冶炼和铸锭时应予以注意。

由于大钢锭的凝固结晶缓慢，细小的夹杂物有机会聚集而形成粗大的肉眼可见或超声波探伤能够检查出的大夹杂物，钢锭的下部常出现硅酸盐沉积堆，锻造时应予以切除。

2)耐候板在锻造后常常得到粗大而不均匀的再结晶晶粒，Q345NH景观耐候板，奥氏体的晶粒度，一般是在3～4级，有时还会更大。耐候板不能一火锻成，q355nh耐候板性能，需要进行多次加热、少锻造。由于这些特点，加之偏析和夹杂物的影响，q235nh耐候板，所以耐候板应保证心部能够锻透，锻造比应在2.5～4范围内，以使钢锭内部组织均匀化，裂纹和疏松得到焊合

3)耐候板在加热和冷却时内外温差比较大，热应力和组织应力也比较大加热冷却不当有可能造成开裂，由于截面尺寸大，氢的逸出比较困难，应防止白点的形成。耐候板回火后快冷也会产生很大的残余应力，如直径700mn的34CrNi3Mo钢锻件在650℃回火后油冷，其轴向残余应力可达279MPa。

因此，大锻件回火后也应缓冷，以减少残余应力。耐候板用钢在选择耐候板用钢时，应根据锻件的尺寸、力学性能的要求、零件的服役条件和工艺性能等因素来考虑。