q390d钢板

汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，q390d钢板，其发展才可持续。

在此背景下，汽车轻量化以及q390d钢板的应用成为了重要发展方向。但受q390d钢板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足q390d钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究q390d钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌q390d钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架q390d钢板的应用已达90%。

根据美国钢铁学院能量部的研究，即使q390d钢板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。q390d钢板的延展率只有普通钢材的一半。

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由于q390d钢板的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，这种能量除了变形以外，很大程度上是板材与模具间推撞（摩擦）。因此，随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高，油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟），润滑失效。

而IRMCO高分子聚合物极温润滑剂中含有抗极压物并具有“热寻性”而且会粘到金属上，随着温度的升高在模具和板材表面形成一个坚韧的保护屏障，从而降低摩擦和温度，以帮助工件更好的延展，以此来控制摩擦和金属流动；同时保护金属不会过热，发黑而拉裂和粘接。